内蒙古箱式变压器气门座的检验与修理你知道有什么方法吗

内蒙古箱式变压器气门座的检验与修理

气门座的常见故障

①锥形工作运行面磨损变宽或产生沟槽。这主要是因为内燃机在工作运行过程中，气门座反复到气门的冲击。

②锥形工作运行面产生斑点、烧蚀或裂纹。这主要是因为气门座受高温气体的冲刷（特别是排气门）及化学腐蚀作用。

这些故障所产生的后果是：气门关闭不严。

（2）气门座的技术鉴定

①气门座有裂纹或气门座磨损较大，铰削后锥形工作运行面太低（低于缸盖平面2mm），均应作报废处理，更换新气门座圈。

②气门座锥形工作运行面磨损起槽、麻点或烧蚀轻微，可研磨修复，严重时采用铰削、光磨等方法修复。

（3）气门座的检验

①检验气门座与气门的接触面宽度。这个宽度，大型内燃机要求为3~4mm，内燃机要求为1.5~2.5mm为合适。宽度过小，则气门与气门座接触差、导热差，甚至漏气；宽度过大，则容易堆积炭渣和气门关闭不严，使接触面烧蚀而漏气。

②检查气门座工作运行面有无烧蚀、斑点、裂纹和沟槽。

气门座锥形工作运行面经磨损变宽，或锥形工作运行面烧蚀较严重，出现较深的凹陷沟槽和斑点时，应进行铰削或磨削。

（4）气门座的铰削

铰削适用于软质气门座，通常用气门座铰刀进行。一副气门座铰刀角度一般为15°、30°、45°、75°（或60°）四种。30°和45°铰刀又分为粗刃和细刃两种。一般粗刀刃上带有齿形，用它作初步铰削，当铰削一定程度时，再用细刃铰刀精加工。

在铰削之前还应注意：因为铰气门座时，是以气门导管为基准的，所以气门导管如需要更换或铰配时，应在气门座的铰削之前进行。否则，若先铰削气门座再更换或铰配导管，就可能使座和管的中心偏移，而造成气门无法和座进行配合的后果。

气门座的一般铰削工艺程序如下。

①选择铰刀导杆根据气门导管的内径，选择相适应的铰刀导杆，并插入气门导管内，使导杆与气门导管内孔表面相贴合。

②砂磨硬化层由于气门座存有硬化层，在铰削时，往往使铰刀打滑，遇此情况时，可用粗砂布垫在铰刀下面进行砂磨，然后再进行铰削。

③初铰先将45°铰刀（用粗、细刀视情况而定）套在导杆上，使铰刀的键槽对准铰刀把下端面的凸缘，即可进行铰削。铰削时，铰刀应正直，两手用力要均匀、平稳，按顺时针方向旋转铰削。若反时针回刀时，勿用力，以防刀刃磨钝，直至将气门座上的烧蚀、斑点和凹陷等缺陷铰去为止。

④试配与修整接触面初铰后，应用光磨过的相配气门进行试配。其方法是：在气门座锥形工作运行面上涂以红丹油，放入导管中转动2~3圈（勿拍），然后拿出气门观察其接触情况。正常要求是：接触面应在气门工作运行斜面的中下部，进气门宽度约1.0~2.0mm，排气门约1.5~2.5mm，接触面过窄，影响密封和散热，过宽容易积炭，而且不能紧密吻合。在气门锥形工作运行面的中下部，宽度为1.5~2mm。初铰后的试配，如果接触面偏上，应用15°铰刀铰削上口，使接触面下移，如接触面偏下，应用75°铰刀铰削下口，使接触面上移，初铰时应尽量使气门接触面在中下部，应边铰边试配。为了延长气门座与气门的使用寿命，当接触面距气门下边缘Imm时，即可停止铰配。